starteur wr 450 / 2004

mon starteur ne repond plus
et quelques heures apres c'est la lumiere rouge
de l'inition qui a arreté d'allumer , mais la moto
decolle au kik quand meme ?

Ta batterie est bonne/propre?
Check tes connections pour la corosion aussi.

Salut,

Je te comprend de t'ennuyer de ton starter.... l'année passée j'ai eu le même genre de pépin... moi c'était juste la batterie finalement...

Ça peut être plusieurs choses:

1- Vérifie ta batterie: elle peut être soit juste déchargée ou soit "full charge", mais pu capable de garder sa charge ou de te donner de l'empèrage. Dans ce cas y va falloir la changer.

2- Vérifie tes fuses et tous tes connecteurs (cherche des fils lousses ou de la corrosion) y compris tes pôles de batteries (ca arrive que c juste une petite niaiserie commme ca). Si c'est possible, regarde en même temps ta couette de fils pour des fils dénudés ou brûlés; un fil dénudé qui tombe "ground" peut être la source du problème.

3- Vérifie ton "relai-starter" (ca peut être le solénoide qui est en défaut).

4- Je sais pas si t'as des "safety switch" (genre switch de stand ou switch de clutch). Si oui, bypass-les pour voir si se serais pas ca ton trouble. si t'en a pas, vérifie ta switch de starter et/ou ta switch d'ignition (si t'as une clé sur ton bike).

5- Pis si après avoir vérifier tous ca y se passe toujours rien, ben t'auras pas le choix de sortir le starter du bike pis de le vérifier ou de l'envoyer dans une place spécialisée pour le faire vérifier.

1 verifi ta batterie = bonne réponce

mais quand t'a changé ta batterie il
ya 1 mois au debut de la saison !!!!!

cheapest is not always the best je vais en recommender une de premiere qualitée cette fois ci ! (avait payé 60.00$)

As tu vraiment besoin de ton starter electrique anyway. Ma batterie de wr est morte depuis 3 ans mais mon bike start au premier coup de crinque 90 % du temps. J'ai condamne la switch.

LE STARTEUR J'AIME BIEN L'AVOIR MAIS J'AURAIT PRÉFÉRÉ
PAS EN AVOIR A CAUSE DU POIDS , AVEC UNE BATTERIE
FAIBLE CA PASSE... MAIS MA BATTERIE ÉTAIS TOTALEMENT NAZZZZ
ALORS Y ÉTAIS DUR A DECOLLER AU KIK J'AI DONC PAUSÉ MA VIELLE
BATTERIE QUI N'ÉTAIS PAS TOTALEMENT MORTE, CA VA FAIRE POUR LA FIN DE SEMAINE...

Un petit conseil en passent; ne tarde pas à la remplacer car une batterie naze demande beaucoup d'éffort à ton magnéto ce qui peut finir par le brulé et la sa coûte plusieurs $$$$.

À toi de voir.

A+ :peace):

Je roule avec une batterie morte depuis 3 ans et j'ai pas eu de probleme encore. Je me demandais meme si je pouvais l'enlever et connecter les deux fils (+ et -) ensemble pour fermer le circuit.

OOOOOOUUUU! La tu vas te metre dans le trouble, présentement ta batterie morte sert de résitanse comme si tu aurais plus de lumière dans ton circuit donc tu demande plus de puissace à ton moteur pour produire l'énergie nécéssaire à la demande que la batterie impose. Il se peut qu'il y a un dispositif qui limite les surcharges et c'est probablement la raison pour laquel que sa dur sans problème mais il en demeure pas moin une demande d'énergie inutile qui génère de la chaleur en plus.


NE VAS JAMAIS BRANCHER LES FILS ENSEMBLE !!!!

Tu peut enlever ta batterie si tu ne te serres pas du démareur ( les cross n'en on pas ) il y a des choses importante que tu doit t'assurer.

1- Si il ya plusieurs fil de brancher sur la borne positive ils doivent tous rester brancher ensemble et même chose pour la borne négative

2- Tu doit isolé la partie dénuder et embout de chaqun des cables de façon qui ne peuve pas se toucher ensemble

Les files proviennent du générateur d'électricité. On peut fermé "la boucle" comme tu dit seulement avec une résitance qui utilisera cette énergie comme un moteur électrique, une lumière, un klaxon, une batterie qui as besoin d'être charger, une bobine d'alumage, un CDI, etc
Plus la résitance est grande plus le générateur travailleras fort pour fournir
jusqu'à la limite de ses capacités au delà de ça il y a surchauffe si il n'y a pas de dispositif de protection.

Voilà, espérant avoir éclaissit ce mitte

A+