Crf450x 2013

J'ai besouin de votre aide ,, aujourd'hui j'ai fait ma deuxieme sortie avec mon nouveau bike et j'ai remarquer un menque a chaque fois que je donne un cout gaz (seulemnt le premier ) a chaut comme a froid ,, la première ride je croyais avoir du mauvais gaz de chez le concessionaire . Mais aujourd'hui j'avais du gaz neuf et le premier cout de gaz a chaque foit le moteur cale ,,

Je ne connais pas les Honda , mais les bikes d'enduro/trail doivent passé des test d'émission pour etre vendus en Amérique du nord .
Donc jetté pour les normes d'anti-pollutions et non pour la performance .

Pour regler ton trouble le moins compliqué est d'acheter un kit JD Jetting !!!!!!!

si elle est neuve, je tenterais ma chance aupres du concessionnair ou tu l'as acheter.
ca me donne l'impression soit d'un mauvais jetting ou un mauvais reglage du carbu.
si s'est bien le cas, ca signifie qu'on t'as livrer une moto mal réglée.
un bon concessionnaire va s'en occuper sans rechigner (et surtout sans frais).
 
j'ai un copin qui a vecu la meme histoir que toi avec sa 2013 et il a decouvert que son filtre a air était rempli d'huile moteur (tout detrempée)???
vas savoir pourquoi mais il l'as nettoyer et tout était ok apres (aux dernieres nouvelles)
jette un petit coup d'œil voir.

Pas assé d'air ou trop d'essence.

oups a écrit:

ca me donne l'impression soit d'un mauvais jetting ou un mauvais reglage du carbu.

Désolé de mon ignorance sur les Hondas mais, est-ce qu'ils sont à injection les CRF450x 2013 ?

ATTENTION IL Y A UNE POMPE D'ACCÉLÉRATION SUR CE CARBU. C'EST CA QUI APPORTE LE PREMIER JET DE GAS QUAND TU EN DEMANDE. REGARDE CA

Le modelle R est a injection et le modelle x est a carbu je me souvien d'un post qui avais passer sur le forum a propost de la pump d'acélération . il y avais un truc a faire pour l'amilioré ..

Pat750 a écrit:

Le modelle R est a injection et le modelle x est a carbu je me souvien d'un post qui avais passer sur le forum a propost de la pump  d'acélération . il  y avais un truc a faire pour l'amilioré ..

Oui ! c"est le " o'ring mod " pour la pompe

Merci , je vest ecouter sa avec beaucoup d'attention ..

moi jai un crf 450 x 2006... a carbu ... quand jlai acheter jai tlt eu un manque (il etais pas neuf) ... jme suis tanner jai acheter un kit jd jetting et depuis ce jour ya pu jamais eu de manque ... jai pas percer ma bol a air comme il dise de le faire pcq jvas trop dans l'eau... si tu prend ce kit la il te donne 2 o ring different pour la pompe d'acceleration moi j'ai mis celui qui te donne genre 80% plus de power de la pompe ... et ca vas tres bien!!!! c'est 100$ bien investie dapres moi en meme temps profite en pour te mettre une fuel screw que tu vas etre capable de tourner sans tout demancher. Si tas de la misere a te jetter contact la compagnie il vont te repondre et te donner le jetting exact dont a besoin. je n'ai que du bon a dire de jd jetting.

Un de mes tchum a un 2008 pi ça fait la même chose, moteur souvent étouffé aussi...

huguelo a écrit:

moi jai un crf 450 x 2006... a carbu ... quand jlai acheter jai tlt eu un manque (il etais pas neuf) ... jme suis tanner jai acheter un kit jd jetting et depuis ce jour ya pu jamais eu de manque ... jai pas percer ma bol a air comme il dise de le faire pcq jvas trop dans l'eau... si tu prend ce kit la il te donne 2 o ring different pour la pompe d'acceleration moi j'ai mis celui qui te donne genre 80% plus de power de la pompe ... et ca vas tres bien!!!! c'est 100$ bien investie dapres moi en meme temps profite en pour te mettre une fuel screw que tu vas etre capable de tourner sans tout demancher. Si tas de la misere a te jetter contact la compagnie il vont te repondre et te donner le jetting exact dont a besoin. je n'ai que du bon a dire de jd jetting.

Bien d'accord avec toi Huguelo et moi mon WR allait bien mais après avoir lue des commentaires sur ce Forum sur JD jetting j'ai commander un kit et wow quelle différance pour 100$ tu ne va plus avoir de problème d'hésitation certain!

Merci pour vos réponses , Je me suis payer un méchend tripe je suis aller chez Gagnier Lessard sport et j'ai fait mettre le bike sur le dyno . Comme ont penssais tous le jetting etais fais pour des norme d'entie pollution. Le gars me la jetté sur la coche c'est fou .Juste un petit peux trop slow au idle des fois il stall quand je serre la clutch pour arrèté mes c'est vraiment pas si pire . J'en ai profiter pour ouvrir la bolle a air et istaller une pipe fmf pour aider a la circulation . J'ai fait mon premier road test et je suis vraiment content autant dans les partie tres tecnique en premier que les chemin forestier en 5e. Prochaine etape les suspension .

Aussi la modif pour la pump d'acélération ne s'applique plus pour c'est carbu la je c'est pas comment l'expliquer mes le backue de la pump d'acélération est coome inverse sur le pivot et ne permet plus de lag . Et c'est bien un fcr comme carbu tres bizare j'ai beaucoup cherhcer sur le net mais j'ai rien trouver pour d'autre modif pour ce carbu