Remonter moteur ?

Bonjour, j'ai un KDX 220r 2001 que j'ai acheté neuve en 2002 et j'ai lu sur plusieurs forum que le piston de cette moto est fragile. Je n'est jamais ouvert le moteur mais j'envisage de la remonter car elle a quand meme 11 ans. Ma question est si je remonte le haut, kit de piston Wiseco, dois-je obligatoirement remonter les bearing de la base???

tu la roulé beaucoup ?
De changer le piston/ring/wrist pin/bearing ne t'oublige pas a ouvrir la base et changer les bearings de crank..
Mais je suis curieux de voir ton piston !!!

Certain fanatique on préparé un post juste là-dessus

/t2402-kdx220-tout-savoir-sur-cette-moto

Bonne lecture

J'ai roulé beaucoup les 4 premières années ensuite avec les enfants et le travail le temps me manquait donc je vous tiens au courant et je poste une photo de mon piston

C'est assez incroyable quand même! J'ai un 2005 avec un usure normal qui n'avait jamais été remonté alors j'ai changé piston+ring à la fin de la saison.
Je suis resté assez surpris quand même, voici une pic de mon piston qui a environ 7-8 dans le corps.

Je ne suis pas un grand connaisseur en mécanique mais est-il préférable de passer les pierre dans le cylindre et de remettre un piston avec le même diamètre d'origine?

Je suis plus du genre a déglacer le cylindre a la main au scotch brite rouge (fin) que de passer les pierres dans un cylindre au nicasil avant d'y installer un piston neuf au 15 saisons

ok mais au québec c'est quoi du scotch brite excuser mon ignorance lollll un papier abrasif très doux ferais l'affaire????

erimard a écrit:

ok mais au québec c'est quoi du scotch brite excuser mon ignorance lollll un papier abrasif très doux ferais l'affaire????

KdxQuébec a écrit:

Je suis plus du genre a déglacer le cylindre a la main au scotch brite rouge (fin) que de passer les pierres dans un cylindre au nicasil avant d'y installer un piston neuf au 15 saisons

Ben quin, de plus cà ne se perce pas du nikasil.
J'ai faillit dormir avec la perceuse quand j'ai fait un essai il y a une dizaine d'années avec des pierres Sun qui n'arrivait même pas à écorcher le cylindre

merci pour vos réponses très pratique ce forum!

Et question bougie que me conseillez-vous? Puis-je installé une bougie IRIDIUM NGK BR8EIX ou je suis mieux de rester avec celle d'origine?

moi je te dirais celle d'origine
ex : BR8ES
J'ai deja rouler avec des pointe fine (on appelais ca de ce nom)
je crois que c'etais des BR9EV et ca brulais toujours
avec des ES j'ai pas de trouble, meme pas bruler une cette ete.

Finalement moteur ouvert !

Côté huile 2 temps, synthétique ou pas car j'ai toujours roulé avec de la Castrol cheap + essence super avec un mélange de 32:1.

Avec des photos aussi larges, on peut voir qu'il y a du sable dans le moteur. Tu as donc fait l'entretien juste à temps.

Beau projet!

olivierg a écrit:

Avec des photos aussi larges, on peut voir qu'il y a du sable dans le moteur. Tu as donc fait l'entretien juste à temps.

Beau projet!

Le moteur ne semble pas avoir été "nettoyer" avant d'etre ouvert le sable doit venir de la ... !??!?

oui j'ai pas nettoyer le moteur avant de l'ouvrir c'est pour sa mais rien de grave lol

Wais un moteur c'est comme une femme, toujours plus plaisant jouer la dedans quand c'est propre...

haha la tentation était trop forte la prochaine fois je vais faire attention!

Exhaust Valve nettoyage ensuit ensuite manque juste à attendre mes pièces pour remonter tout ça!

sur ta derniere photo je ne vois le spring et la petite bille qui vont dans la bolt percé.. ?

oui ça avait tombé quand j'ai démanché la gear je me demandais bien d'ou ça venait. Je croyais que c'était un pois de bearing lol mais j'ai tout remis en place merci Cyclepedia

simonac!! yé temps que tu ailles porter tes bouteilles de pepsi au recyclage!!! lol

c'est de l'antiquité mes bouteilles de pepsi mais avec quoi l'avez-vous l'extérieur du moteur, un dégraisseur et une hose à pression, pour que le moteur retrouve son lustre d'origine????

fait attention avec la hose a pression de pas aller trop proche des fil electrique pour pas qui coupe ahhaha

Sur KDXrider.net ya beaucoup de gars qui ce sont fait des "gun a petite vache" pour nettoyer leur pieces en aluminium..
Mais tu peu essayé du Simple Green de chez canadian tire, Pepere ma déja conseiller ce produits et c'est tres bon !

bonjours a tous. du produit pour netoyer les roue en aluminium d auto , ca va bien aussi

Citation :

mais avec quoi l'avez-vous l'extérieur du moteur, un dégraisseur et une hose à pression, pour que le moteur retrouve son lustre d'origine????

Ouvrir un moteur c’est comme une opération à cœur ouvert, ça prend un minimum ''d'hygiène'', si non tu cours après le trouble, un ti-grain de sable dans le crank ça fait pas un bike que dure longtemps....
Hose à pression et simple green avant d'ouvrir ton moteur aurait été une bonne idée, pas besoin d'être lustré mais juste propre.

je me suis acheter une douille pied de biche pour torqué la base du cylindre mais c'est trop serré la douille entre juste sur un boulon faut tu vraiment je torque ou je peux y aller a peu près avec la même force?

erimard a écrit:

je me suis acheter une douille pied de biche pour torqué la base du cylindre mais c'est trop serré la douille entre juste sur un boulon faut tu vraiment je torque ou je peux y aller a peu près avec la même force?

Je dirais oui!

Bon piston installé et 2 coups de kickstater et ça démarré comme un charme ! Mais en changeant mon sprocket d'en avant, j'ai vu que les dents au bout du shaft sont cochées et que mon sprocket avait un lousse donc un beau projet pour l'hiver prochain loollll!

ouverture du moteur au complet je vais en profité pour tout remettre des bearing neuf!

KdxQuébec a écrit:

erimard a écrit:

je me suis acheter une douille pied de biche pour torqué la base du cylindre mais c'est trop serré la douille entre juste sur un boulon faut tu vraiment je torque ou je peux y aller a peu près avec la même force?

Je dirais oui!

Une bonne petite cle pour la base
ou autre place difficile d'acces
http://www.motionpro.com/motorcycle/tools/category/torque_setting/
sur 140lbs 3-5lbs de difference c'est moins pire
mais sur 18-20lbs c'est moins souhaitable.
Les ''a peu pres'' en mecanique reserve des
surprises a long terme.