Encore la Rekluse exp ou z-start ?

Bon je viens de signer mon bike pour 2011, un beau HVA 250tc 2011, alors la je me demande si je lui met un z-start pro ou si ca vaut la difference deprix et de mettre le core EXP, selon vous niveau performance et focntionnement c'est equitable ? il y a t'il seulement le feeling du levier de clutch qui change ?
Merci !

Félicitations! Mais je connais pas bien les autoclutch...

si jamais il y a qqun qui se sent l ame a ecrire un peu, moi aussi je suis curieux..ca fait plusieurs fois que j entends le nom rekluse...autoclutch..et je sais cri...ment pas a quoi sa sert..!! ce qui est bon..moins bon ect...

moi aussi je veux des commentaire de ceux qui l ont testé. je veux acheté un kit ce printemps et je sais pas lequel.

je veux conserver ma cluth normal et shifté avec ma cluth mais dans les passes tres serré en lente j'aimerais bien ne pas avoir a me soucier de pas étouffé le moteur!!! et surtout je veux une maudite bonne fiabilité du kit

Bon j'ai parle avec un representant Rekluse aujourd'hui, alors pour ma ca etre tres simple, il ne se fait pas de z-start pro pour les HVA 250tc, alors je vais mettre un Core exp.
La difference entre une z-start pro et une core exp, c'est que la core exp fonction avec des plaque de friction lisse special et la z-start pro avec des bille par centrifuge, en action la z-start pro rend plus la sensation de glisser, mais bien sur la performance est la, mais a bas regime la sensation sur le levier de clutch est tres mou et imprecis donc difficile de doser pour relancer en sortie de virage par exemple, par contre il m'a dit qu'avec un 450 et une rekluse tu as plus besoin de levier de clutch, meem si tu est a tres bas regime un ou deux rapport haut dessus ca va sortir sans probleme tellement c'est efficace, et pour la Core exp et bien c'est la sensation a l'indentique de la clutch d'origine dans le feeling sur la machine ainsi que sur le levier de clutch, c'est pareil a part que ta machine ne calleras jamais, tu peux aussi te tromper de vitesse, la core exp va faire la job pour relancer ca comme si tu pop avec la clutch.
Ces information ne sont pas mon experience personnel, juste ce que m'a raconter le representant Rekluse, et pour resumer il m'a dit que pour un gros 4 temps une z-start pro est parfait, pour une plus petite cylindré ou on compte utiliser la le levier d'embrayage pour relancer il faut y aller avec une Core EXP.

Voila.

Salut!

Il y a beaucoup de post sur ce sujet www.ktmtalk.com

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