Revloc ou Rekluse ?

Bon, apres avoir lu vos commentaire j'ai cru comprendre qu'un Rekluse z-start pro c'est un auto clutch, on change les vitesse amis on touche plus au levier de la clutch, pis le bike Stall plus. Si on regarde chez Revloc ils offre deux affaires, le Dyna ring a 379$ et la revloc clutch à 895$, lequel de ces deux item est comparable a ce que la Rekluse Z-start pro offre, est ce que ces deux item de revloc sont complementaire un a l'autre ou on utilise un ou l'autre ? Si on met un Dyna ring faut'il garder toute sa clutch d'origine en plus de ca ?
Si vous avez des infos merci ...

Content que tu le demande car je suis rendu avec le meme dilem...


j'ai bien confiance en la z start pro et au commentaire d'enduriste du club mais le prix du Dyna ring est interressant,

Forum interresant

http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=936480&highlight=rekluse+revloc

Ca me gosse pas mal.... Reste juste à savoir la durabilité sur un bike comme le miens et mon idée est faite.

La simplicité semble être au rendez-vous avec la dyna-ring, il ne peuvent pas lésiné sur la qualité...leur réputation et survie en dépend, de plus avec un simple ajustement du cable tu peut démarer sur la compression...wow, pas avoir ma Rekluse j'investirai sans hésité sur cette Dyna ring. et je sauverai plusieurs $$$ A+

Donc avec le dyna ring faut laisser la clutch a gauche on ne peut pas mettre le frein arriere a la place du levier de clutch si je comprend bien, et poru les KTm avec clutch hydrolique ca fonctionne pareil ?

Gibson400 a écrit:

Donc avec le dyna ring faut laisser la clutch a gauche on ne peut pas mettre le frein arriere a la place du levier de clutch si je comprend bien, et poru les KTm avec clutch hydrolique ca fonctionne pareil ?

Tu laisses le levier et la clutch sur toutes les marques d'AC.

Le dynaring est conçu pour un usage trail. Comme le modèle rekluse au même prix. il n'y a pas d'ajustement et il faut aimer avoir un glissement à haut RPM sur ces modèles de base. Tout dépend de ton agressivité et de ta tolérance au glissage de la clutch. Ce n'est pas un produit adapté à l'usage que j'en fait. Mais peut être que oui pour toi?

OK, alors se serra Rekluse, pis tu dis qu'on laisse les levier de clutch sur tout les modele, mais j'ai vu des gars avec des frein arriere a la place ?

Gibson400 a écrit:

OK, alors se serra Rekluse, pis tu dis qu'on laisse les levier de clutch sur tout les modele, mais j'ai vu des gars avec des frein arriere a la place ?

Une option que tu peux ajouter