J'ai pas graissé ma chaine de l'année ouin...Peut etre deux fois max ca me reviens Je viens de me rende compte que ca sert a rien de graisser ou huiler une chaine a 0ring. Je m'en doutais mais la, j'en suis sur. Les 0rings seche pas. Je viens d'enlever ma maille patente apres 50 sorties (courses incluses) avec le meme kit chaine/sprocket depuis mi-mars 2010 et elle était encore pleine de graisse et les sprokets sont juste fatigués un peu

Je graisse pu les miennes non plus, ca fait juste coller la poussiere partout!

Le but de huiler une chaine o-ring est de lubrifier entre la chaine et le sprocket. Ca minimise l'usure des sprockets.

Et ben, savais pas ca..... vien de sauver une bonne depense, pu de graisse qui revolve partout

Alors si comprend bien y a aucun moyen de la graisser??? (si les o-ring sont etanche)

Si on veux la laver???? Me casais pas la tete, mettais ca dans le gaz, comme une chaine normal

Si je suis votre raisonnement, le gaz fait secher le o-ring, donc risque de fuite a long terme donc usure prematurer, varsol meme chose je crois

je la lave au brake cleaner ou quoi, a l eau à la brosse, tente pas pantoute, y en a qui lave ca au wd40 (ca ca fait gonflé des o-ring crois bien)????

Question de vous faire mijoter

Merci

Si tu mets pas de graisse dessus elle ne sera pas dure à laver, juste la hose à pression et le nettoyant que tu prends pour le reste de la moto.

Tu peux mettre une huile plus légère sur une chaine à o-ring. J'utilise le SLP d'Hipertech et ca ne laisse pas de résidus gommants, ca ne revole pas partout et ca n'attire pas la poussière.

on s'entends-tu pour une chaine a o rings pour 2 ans graissée ou pas ?

plus un kit de sprokets ?

Genre 150$ max a peu près

pepere, pour savoir si le wd a un effet, faudrait que tu fasse un test en compression et en etirement sur un o-ring neuf et celui trempé et que tu les mesure avec un pied a coulisse

Pour empecher la rouille habituellement y rien de mieux que de la graisse, par contre le wd est tres efficace pour l enlever mais ca s evapore et elle rouillera de nouveau contrairement a la graisse qui reste la si toujours graisser, c est pour ca qui te reste une genre de bouette

j ai deja fait 5 ans avec une chaine x-ring (tout le temps que j ai eu le bike, elle est peut etre encore dessus???) l ai graisser un peu mais pas souvent, laver a la hose quand je lavait le bike et le lavais pas souvent, laver un fois par an au gaz durant l hiver avec une coupe de set de sprocket

C est sur fesait pas beaucoup de competition..... fesais beaucoup de pit, cote et de trail mais quand meme pour la peine

Si a peu toffer 10 ans dit pas non

Je vous soumet un liens intéressant sur des tests qui ont été fait avec plusieurs type de produits, mais... c'est en anglais... Désolé, mais Google est plus généreux en anglais

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=345397

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Je reste sur mon point.

Ca sert a rien de huiler des chaines 0ring a part que le chemin entre ton garage et ton traileur est plus doux a tes oreilles.

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Petite question entre les lignes : c'est quoi les différence majeur entre Z-ring, X-ring et O-ring

O Ring c'est un peu pas mal full dépassé.

Au départ, les X-Ring faisaient perdre entre 2 et 5 HP au motocross. La chaîne était plus lourde aussi. Fait qu'en compétition, ce n'était pas utilisé.

C'est de moins en moins vrai. Pour la résistance des seals, les X-Ring sont vraiment beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux. Les seals double lèvres - que sont les x-ring - sont utilisé en industries depuis des décennies. En fait, je n'ais pas sealer de mécanismes avec des o-ring, - à part certains cylindres hydrauliques - depuis 25 ans minimum ... Tout simplement parce que ça vaut pas d'l'a marde.

Pour 99.0 % des gars ici, çà prends d'la X-Ring.

Paul Jr oO 8