Kit "JD Jetting"

Salut a tous,

Je fait presentement des recherches sur les kit de jetting de carburateur 2 temps. J'ai de la difficulter a trouver des commentaires constructifs sur ce kit. La seule chose que je comprend ces que JD Jetting donne un tres bon suport apres vente pour du troubleshoot.... mais pour le reste personellement je pense que les chartes de KTM sont deja tres complete a ce qui est des temperatures et elevation de terrain.

Est-ce que quelqu'un a deja untiliser ca

Ca vau tu vraiment la peine

Merci

Jay

je sais pas pour ton modele de bike specifiquement

mais moi j en ai poser un sur mon bile.... un klx 450r 2009, et oui exellent service, y m on conseiller sur ce qui pourrais etre rajouter pour etre a jour

les kit sont generallement beaucoup plus complet, tout est la au lieu d acheter tout separement

mon kit comprenais, 2 aiguille, une d hiver et 1 d ete, tout les jet necessaire pour n importe quel temperature, altitude et modification, quelque o roing de differente intensité pour ajuste ma pompe d acceleration, une charte tres complete (temperature, modif, altitude)

la charte sert a se mettre le plus proche des spec possible..... comme ca la 1e fois que tu crinque y devrais quand meme bien aller et t aura pas a jouer dedans des million de fois. Apres tu va sur un dyno ou tu fais ca au feeling et/ou son

tu peut comparer avec la charte d origine....... je sais pas pour les ktm mais moi d origine c est chrissement trop pauvre....... la charte JD est pour de la competition... le maximum de performance avec son kit. Si les aiguille change ca peut influencer le jet

Pour ma part j ai suivi la charte de JD et y allais tres bien, par contre je l ai descendu d'un 0.01 par apres car j avais le jet avec full modif...... y petasse moin en lachant le gaz Chu passer d un jet 0.140 d origine à 0.165 maintenant

Oui j ai trouvé que ca vaut la peine... la y é vraiment a jour.

moto13 a écrit:

je sais pas pour ton modele de bike specifiquement

mais moi j en ai poser un sur mon bile.... un klx 450r 2009, et oui exellent service, y m on conseiller sur ce qui pourrais etre rajouter pour etre a jour

les kit sont generallement beaucoup plus complet, tout est la au lieu d acheter tout separement

mon kit comprenais, 2 aiguille, une d hiver et 1 d ete, tout les jet necessaire pour n importe quel temperature, altitude et modification, quelque o roing de differente intensité pour ajuste ma pompe d acceleration, une charte tres complete (temperature, modif, altitude)

la charte sert a se mettre le plus proche des spec possible..... comme ca la 1e fois que tu crinque y devrais quand meme bien aller et t aura pas a jouer dedans des million de fois. Apres tu va sur un dyno ou tu fais ca au feeling et/ou son

tu peut comparer avec la charte d origine....... je sais pas pour les ktm mais moi d origine c est chrissement trop pauvre....... la charte JD est pour de la competition... le maximum de performance avec son kit. Si les aiguille change ca peut influencer le jet

Pour ma part j ai suivi la charte de JD et y allais tres bien, par contre je l ai descendu d'un 0.01 par apres car j avais le jet avec full modif...... y petasse moin en lachant le gaz Chu passer d un jet 0.140 d origine à 0.165 maintenant

Oui j ai trouvé que ca vaut la peine... la y é vraiment a jour.

Jay a écrit:

(est-ce que le kit comprenait les Idle jet aussi

moto13 a écrit:

Jay a écrit:

(est-ce que le kit comprenait les Idle jet aussi

non mais je l ai commander en meme temps que le kit jd car il me le conseillais..... alors un shipping

alors si y a des chose qui manque dans le kit pour ton modele specifiquement y vont probablement les offrir ou tu peux leur demander

ce que j ai trouvé le fun de ce kit......... c est que t a tout pour n importe quel condition et modif.... alors tu te casse pas la tete

bonne chance