IDLE kLX 2009

Bon j ai des probleme de idle sur ma moto est la commence a etre tanné en sale

a la toujour fait

Quand elle etais neve elle virais vite ou parfaitement

fait mes modif.... kit jd jetting avec vis ajustement idle, insert performance exhaust, enlever systeme anti-pollution (block-off valve)

resultat, y vire parfaitement ou y étouffe

j ai beau jouer avec la vis du idle, ca fait un boutte mais y fini toujour par revenir de meme

J ai pas encore pris la peine de jouer avec le carbu...j ai pas le manuel et j aimerais ca pas tricher genre en levant le throttle

veux pas trop l envoyer chez le concessionnaire a cause des modif donc je pourrais perdre ma garantie de 3 ans

Bj avais du vert de gris sur un terminal, lequel au juste

Merci a tous

C EST UN 450

Ouin ben pour commencer tu pourrais t'assurer que les jets sont bien serré, et propres. Profite-en pour nettoyer le carb à grandeur, gêne-toi pas pour le démonter... Ensuite, sur ta vis de Air/fuel mixture, vis-là au fond puis revient de 2 1/4 tours.

Remonte tout ca, puis part ton bike et laisse-le réchauffer. Va faire un tour avec et si y vas bien, touche pas à la vis. Si ca chie, en laissant le bike virer, tourne la vis jusqu'a ce qu'y rotte. Arrête et dé-visse jusqu'à temps qu'y rotte encore. Retient les 2 positions et ajuste la vis entre les 2. A present ton carbu est correct donc tu peux passer à d'autres checks...

Regarde aussi la hose du bouchon de la tank a gas qui ne soit pas obstrué, enleve-la au pire pour tester. C'est quoi la grosseur de tes jets? Moi j'ai grossit le pilot et ca réglé une fois pour toute mon probleme de démarrage/idle, mais le plus critique est l'ajustement de la vis du mélange air/fuel.

Sur thumpertalk y parlent d'une plug grise en arriere de ton rad gauche ?? qui serait pas trop étanche. En tk, si tu comprend l'anglais:

http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-846575.html

Vilem a écrit:

Moi j'ai grossit le pilot et ca réglé une fois pour toute mon probleme de démarrage/idle,

Moto13, avec les modifs que t'as fait, c'est la première chose que j'essaierais.

Vilem a écrit:

Ouin ben pour commencer tu pourrais t'assurer que les jets sont bien serré, et propres. Profite-en pour nettoyer le carb à grandeur, gêne-toi pas pour le démonter... Ensuite, sur ta vis de Air/fuel mixture, vis-là au fond puis revient de 2 1/4 tours.

Y etais flambant neuf et y le faisais................ des qui a virer pour la 1e fois mais y virais trop vite ou correct....... c est ca que je comprend pas. ca se peut pas qui etais sale. Pensais régler en set-uppant mes jet sur le sens du monde et y etouffe ou y vire parfait.

j etais aller voir le dealer la 2e journée et reponse de vendeur........ y va se placer ce qui est jamais arriver.

Pourrais toujours remettre sont stock d origine et l envoyer sur la garantie........ mais bon chu sur que c est une nieserie

le idle est contant, veux dire y ocille pas toujours de bas en haut, y fait un bon bout correct ou y fait un bon boutte en etouffant

grosseur de jet, 140 d'origine et la chu avec du 170 me semble......... pas sur... commence a faire longtemps mais c est dans ce coin la (+- 10)

vais checker les point que tu m a dis et lire un peu en anglais

Merci

j ai essayer le plus gros jet qui se fait............... meme chose,,,,,,, c est le 180 ou 190

moto13 a écrit:

j ai essayer le plus gros jet qui se fait............... meme chose,,,,,,, c est le 180 ou 190

Ca doit être ton main jet ça. Essaie le pilot, le chiffre est plus petit genre 42, 45 et c'est le plus long. C'est lui qui fait ton idle.

Pense qui aura pas de solution miracle

vais checker le pilote j avoue que j y avais pas pense mais vais faire le tour avant de demonter

y a une coupe de terminal qui sont a probleme vais cecker ca.

la plupart des gens qui on des probleme de idle avec ce modele ca vire tout croche....... mais bon moé ca vire comme un charme

trouver le manuel alors vais me prendre une apres midi et checker ca comme du monde

Si vous avez d autre idée gener vous pas